Статистика: Best Concept car (1970-1979)

1974 г. • Оппозитный, 4 цил., 1.6-2.0 л • 0-100: ~11.0 с • 170 км/ч. Австралийский кит-кар на базе VW Beetle. Вместо дверей использовался уникальный подъемный колпак крыши («фонарь»), как у истребител

1971 год • Атмосферный V12, 5.0 литров • Разгон 0-100 км/ч: 5.0 секунд • Максимальная скорость: 300 км/ч.

1975 г. • V-образный, 8 цил., 6.75 л • 0-100: ~10.0 с • 190 км/ч. Люксовое купе с кузовом от итальянского ателье Pininfarina. Стал первым послевоенным серийным Rolls-Royce с наклоненной решеткой радиа

1979 г • Рядный, 4 цил., 1.4 л • 0-100: ~14.0 с • 160 км/ч. Футуристичный хэтчбек от дизайнера Марчелло Гандини с цифровой панелью приборов. Проект был отвергнут Volvo и позже превратился в Citroën BX

1971 г. • V-образный, 8 цил., 7.0 л • 0-100: ~7.5 с • 210 км/ч. Экспериментальный люкс-аппарат на базе серийного Thunderbird с необычным трехэлементным носом и янтарным панорамным остеклением.

1970 г. • Атмосферный V8, 5.0 л • 0-100: ~4.5 с • 280 км/ч. концепт, построенный на базе реального гоночного болида Toyota 7. Вместо дверей у автомобиля откидывался вверх весь купол крыши вместе с бо

1970 г. Двигатель: бензиновый V8, 5.8 л. Разгон 0-100 км/ч: 6.5 сек. Макс. скорость: 210 км/ч.

1976 г. • V-образный, 8 цил., 2.0 л • 0-100: ~5.3 с • 250 км/ч. Футуристичный клиновидный спорткар от ателье Bertone, построенный на базе гоночной Alfa Romeo 33 Stradale.

1978 г. • Атмосферный V12, 5.3 л • 0-100: ~7.6 с • 245 км/ч. Изящный открытый гран-туризмо на базе XJ-S, созданный итальянскими мастерами как духовный преемник легендарного E-Type

1975 г. Двигатель: дизельный V12, 14.6 л. Разгон 0-100 км/ч: 35 сек. Макс. скорость: 130 км/ч. Этот футуристичный концепт-автобус выделялся отдельной вынесенной кабиной водителя.

1970 г. • Атмосферный V8, 6.4 л • 0-100: 5.0 с • 258 км/ч. Сенсационный среднемоторный проект от American Motors, созданный совместно с итальянским инженером Джотто Биццарини и доведенный до ума специ

1973 г. • V-образный, 6 цил., 3.2 л • 0-100: ~10.5 с • 190 км/ч. Роскошное премиальное купе с элегантным кузовом от Pininfarina. Стало вершиной модельного ряда Fiat 1970-х годов.

1974 г. • V-образный, 6 цил., 3.2 л • 0-100: ~10.5 с • 190 км/ч. Роскошный концептуальный четырехдверный седан на базе флагманского купе марки. Построен в единственном экземпляре ателье Pininfarina.

1971 г. V8, 7.0 л. 0-100: 6.3 с. Макс: 222 км/ч. Культовый американский маслкар, выпущенный крайне ограниченным тиражом всего в 353 экземпляра. Оснащался функциональным воздухозаборником Ram Air

1972 г. • Атмосферный V8, 4.7 л • 0-100: ~6.8 с • 300 км/ч. Легендарный клиновидный суперкар от Джуджаро с футуристичным рулем, внутри которого неподвижно закреплены все приборы салона.

1970 г. Двигатель: бензиновый V8, 7.0 л. Разгон 0-100 км/ч: 5.5 сек. Макс. скорость: 240 км/ч. Культовый гоночный «крылатый воин» для серии NASCAR с огромным задним антикрылом и удлиненным обтекаемым

1971 г. • V-образный, 4 цил., 1.7 л • 0-100: ~12.0 с • 175 км/ч. Эксклюзивный клиновидный шоу-кар высотой всего 108 сантиметров. Построен на агрегатах купе M530 и оснащен дверями «крыло чайки».

1977 г. • Chrysler V8, 8 цил., 5.9 л • 0-100: ~11.0 с • 167 км/ч. Экспериментальный военный багги-внедорожник с задним расположением двигателя. Проиграл в конкурсе Пентагона будущему Humvee.

1976 год • Рядный, 4 цилиндра, 1.1 литра • Разгон 0-100 км/ч: около 14.5 секунд • Максимальная скорость: 145 км/ч.

1973 г. • Рядный, 4 цил., 1.9 л • 0-100: ~9.5 с • 190 км/ч. Футуристичное клиновидное купе от Джорджетто Джуджаро, построенное на агрегатах Audi 80

1970 г. Двигатель: бензиновый V8, 5.8 л. Разгон 0-100 км/ч: 7.2 сек. Макс. скорость: 196 км/ч. Этот яркий концепт-фастбэк выделился заниженной крышей, отсутствием дверных ручек и заправочной горловино

1970 г. • Кастомный V8 ( Hemi/Magnum) с нагнетателем, от 5.5+ л • 0-100: ~4.0 с • Более 250 км/ч. Разогнанный хот-род с массивным компрессором, выступающим из капота.

1979 г. • Рядный турбо, 4 цил., 2.3 л • 0-100: ~8.0 с • 190 км/ч. Футуристичное купе на базе Мустанга с рекордным для своего времени аэродинамическим кузовом и цифровым салоном.

1970 г. Двигатель: бензиновый OHC I6, 3.0 л. Разгон 0-100 км/ч: концепт (не измерялся). Макс. скорость: 180 км/ч (проектная). Уникальный полноприводный клиновидный купе-шоукар с цветными индикаторами

1970 год • Рядный, 6 цилиндров, 3.0 литра • Разгон 0-100 км/ч: 8.2 секунды • Максимальная скорость: 210 км/ч.

1973 г. • Роторно-поршневой (Ванкеля), 2 ротора, 1.0 л • 0-100: ~9.0 с • 180 км/ч. Футуристичное купе от Марчелло Гандини с трапециевидной схемой салона, где задние пассажиры сидят по бокам от централ

1970 г. • Рядный, 4 цил., 1.6 л • 0-100: ~8.0 с • 200 км/ч. Ультранизкий (84 см) шедевр клиновидного дизайна от Марчелло Гандини (ателье Bertone), ставший предтечей раллийной Stratos.

1970 г. Двигатель: бензиновый TNT V8, 7.2 л. Разгон 0-100 км/ч: 7.1 сек. Макс. скорость: 210 км/ч. Огромный лимитированный люкс-маслкар, созданный совместно с Hurst. Выпущено всего около 500 штук.

1970 г. Двигатель: бензиновый V8 HEMI BDS Blown, 8.6 л. Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек. Макс. скорость: 280 км/ч. Этот экстремальный кастом-кар получил массивный нагнетатель,

1972 г. Двигатель: бензиновый оппозитный H4, 1.0 л. Разгон 0-100 км/ч: 18.3 сек. Макс. скорость: 148 км/ч. Первый совместный концепт итальянских дизайнеров от кузовного ателье Bertone и Citroën.

1976 г. • Атмосферный V8, 3.0 л • 0-100: ~6.5 с • 250 км/ч. Футуристичный клиновидный спорткар от Марчелло Гандини с уникальной жесткой крышей, которая убиралась за сиденья.

1976 г. • V-образный, 8 цил., 5.7 л • 0-100: ~11.0 с • 150 км/ч.

1974 г. • Атмосферный V8, 4.9 л • 0-100: ~7.5 с • 240 км/ч. Шестиместный люкс-люкс концепт Джорджетто Джуджаро с купейным силуэтом и стеклянной крышей, ставший прообразом Quattroporte III

1972 г. V8, 7.5 л. 0-100: 8.5 с. Макс: 205 км/ч. Получил передовую систему ABS, антипробуксовочную систему MaxTrac, люк в крыше и футуристичные стоп-сигналы под задним стеклом.

1978 г. Двигатель: бензиновый рядный I6, 2.8 л. Разгон 0-100 км/ч: 7.7 сек. Макс. скорость: 220 км/ч. Этот радикальный клиновидный спорткар создавался в Японии с кузовом из пластика

1971 г. • 4 цил., 2.0 л • 0-100: ~9.5 с • 180 км/ч. Концепт имел перископ на крыше от слепых зон/

1978 год • Среднемоторный V8 (Ford-Cosworth DFV), 3.0 литра • Разгон 0-100 км/ч: около 4.0 секунд • Максимальная скорость: 290 км/ч.

1970 г. • Рядный, 4 цил., 1.2 л • 0-100: ~13.5 с • 150 км/ч. Яркий клиновидный концепт на базе скромной малолитражки. Доступ в двухместный салон открывался сдвиганием всей стеклянной крыши вверх.

1973 г. • V-образный, 8 цил., 5.0 л • 0-100: ~11.5 с • 160 км/ч. Футуристичный пикап бескапотной компоновки со встроенной выдвижной палаткой-кемпером в задней части кузова.

1974 г. • Рядный, 4 цил., 1.6 л • 0-100: ~12.0 с • 170 км/ч. Радикальный трехместный клиновидный концепт с центральным местом водителя и единственной дверью, расположенной сзади автомобиля.

1976 г. • V-образный, 8 цил., 8.2 л • 0-100: ~10.5 с • 180 км/ч. Редчайший люксовый пикап (юнио), созданный кузовным ателье Traditional Coach Works на базе серийного купе Cadillac Coupe de Ville.

1971 г. • Компрессорный V8 (Hemi BAE 526), 8.6 л • 0-100: ~1.0 с • 415+ км/ч. Экстремальный дрэг-рейсер мощностью свыше 3000 л.с. на углепластиковом шасси от Larry Jeffers Race Cars с огромным нагнета

1977 г. • V-образный, 6 цил., 3.0 л • 0-100: ~10.5 с • 180 км/ч. Двухобъемный люкс-концепт на базе европейской модели Granada

1970 г. • Атмосферный V12, 5.0 л • 0-100: 3.1 с • 354 км/ч. Экстремально низкий (93 см) футуристичный концепт Паоло Мартина на шасси гоночного болида 512 S.

1983 г. Дизельный Mercedes V8, 14.6 л. Разгон 0-100 км/ч: концепт (не измерялся. Макс. скорость: 110 км/ч. Этот ультранизкий тягач проектировался так, чтобы полностью заезжать под прицеп ради экономии

1977 г. Дизельный V8, 17.2 л. Разгон 0-100 км/ч: не измерялся. Макс. скорость: 150 км/ч. Этот революционный обтекаемый тягач от Луиджи Колани снизил расход топлива на четверть из-за аэродинамики

1978 г. Бензиновый V8, 6.8 л. 0-100: 8.4 с. Макс: 200 км/ч. Этот редкий швейцарский премиум-внедорожник строился вручную на базе Mercedes-Benz 450 SEL. Он участвовал в ралли «Париж-Дакар».

1976 г. Двигатель: бензиновый V8, 6.6 л. Разгон 0-100 км/ч: 5.7 сек. Макс. скорость: 241 км/ч. Роскошный среднемоторный суперкар с алюминиевым кузовом

1978 г. Двигатель: бензиновый V6, 2.5 л. Разгон 0-100 км/ч: 6.0 сек. Макс. скорость: 200 км/ч.

1974 г. • Атмосферный V6, 3.0 л • 0-100: ~5.2 с • 290 км/ч. Специальная трековая модификация легендарного французского купе с итальянским сердцем для марафонов «24 часа Ле-Мана».

1971 г. • Оппозитный, 4 цил., 1.3 л • 0-100: ~15.0 с • 154 км/ч

1974 г. • Атмосферный V8, 3.0 л • 0-100: ~6.0 с • 275 км/ч. Экспериментальный клиновидный суперкар Марчелло Гандини

1978 г. Двигатель: бензиновый V8, 5.9 л. Разгон 0-100 км/ч: 11.0 сек. Макс. скорость: 149 км/ч. Этот брутальный рамный внедорожник в редком заводском тюнинг-пакете Macho

1971 г. • Рядный, 6 цил., 4.2 л • 0-100: ~10.0 с • 155 км/ч. Экспериментальный легковой пикап на базе хэтчбека AMC Hornet. Проект закрыли, отдав приоритет серийному выпуску обычной гражданской легкову

1979 г. • Атмосферный V8, 6.9 л • 0-100: ~10.0 с • 200 км/ч. Экстремальный трехосный вездеход швейцарского конструктора Франко Сбарро, созданный на агрегатах Mercedes-Benz по спецзаказу короля Саудовс

1976 г. • ДВС Ford (по фильму — атомный), V8 • 0-100: отсутствует • Макс. скорость: 104 км/ч (в кино — 145 км/ч). 33-метровый двухсекционный киногигант на 32 колесах с бассейном и боулингом внутри.

1977 г. Двигатель: бензиновый Твин-турбо V8, 8.2 л. Разгон 0-100 км/ч: 5 сек. Макс. скорость: 322 км/ч.

1971 г. Двигатель: бензиновый рядный I4, 1.1 л. Разгон 0-100 км/ч: 12.6 сек. Макс. скорость: 180 км/ч. Легендарное чехословацкое купе, переделанное для съемок в культовом фильме ужасов «Вампир от Фера

1978 г. Двигатель: бензиновый V6 Ford-Cosworth, 3.4 л. Разгон 0-100 км/ч: 4.5 сек. Макс. скорость: 320 км/ч. Радикальный гоночный концепт от маэстро биодизайна Луиджи Колани.

1977г. Двигатель: газотурбинный Allison, 0 л., 0 цил. Разгон 0-100 км/ч: концепт (не измерялся). Макс. скорость: 110 км/ч. Революционный трехосный автобус с ультранизким полом и кузовными панелями из

1973 г. • Рядный, 4 цил., 1.0 л • 0-100: ~14.0 с • 140 км/ч. Экспериментальный молодежный пляжный багги на узлах хэтчбека A112. Пластиковый кузов не имел дверей, а крыша была полностью съемной.

1979 г. Жидкостный ракетный LR87, 0 л., 0 цил. Разгон 0-100 км/ч: 320 мс. Макс. скорость: 1190 км/ч. Этот трехколесный болид-ракета стал первым в истории аппаратом, неофициально преодолевшим звуковой

1976 г. Двигатель: бензиновый рядный I4, 1.1 л. Разгон 0-100 км/ч: 12.5 сек. Макс. скорость: 155 км/ч. Этот минималистичный молодёжный родстер от ателье Pininfarina уникален полной симметрией кузова.

1972 г. Двигатель: бензиновый турбо I4, 2.0 л. Разгон 0-100 км/ч: 6.6 сек. Макс. скорость: 250 км/ч. Этот концепт был построен специально к Олимпийским играм в Мюнхене.