Статистика: Самый провальный и нелепый автомобиль в истории

Всего 4 секунды необходимо этому автомобилю, чтобы разогнаться с места до 100 км/час. Если кто не понял, она еще и электрическая, чем не Теслазаменитель.

Данный аппарат поразил весь мир когда только вышел, только поразил он его своим ужасным дизайном. Мультиплу много где даже называют самой уродливой машиной в истории.

Это чудо выпускалась всего два года, но этого хватило чтобы стать легендой. Спасибо Кларсону, что показал миру это творение богов. В 2011 году производство этой модели авто было возобновлено.

Если вам было интересно что случилось с легендарными мисершмитами после Второй Мировой Войны, то вот это. "Ты или умираешь героем, или живешь, пока не становишься негодяем."

Берете 20 летнуюю Шевроле Нива, меняете ей морду, готово!!! Новая модель на следущие 20 лет.

Кто сказал что в нашей стране делают некрасивые автомобили? А вот посмотрите на это чудо Индийского автомобилестроения. Колесики видимо от тележки супермаркета.

Знаменитый производитель немецких мотоциклов решил выпустить микролитражку необычного вида. Покупателям не очень понравилась идея соседства бензобака и работающего двигателя.

Многим знаком этот трехколесный автомобильчик из сериала Мистер Бин, но мало кто знает что выпускался он целых 20 лет, так что как минимум комерческим провалом он небыл.

Выглядет как минимум необычно, хотя старые AMI тоже были двольно специфичными в плане дизайна.

По сути рестайлинг ВАЗ 2109, который являеться рестайлингом ВАЗ 2108. Все бы хорошо только ВАЗ 2108 машина из 80их, а четырке появилась в 2001 и выпускалась до 2013 года.

Немцам после первой мировой войны запретили производить военную технику и авиаконструкторам пришлось переключиться на автомобили. Перереключиться удачно у Рамлера не получилось.

Выглядит неплохо для автомобиля из 60 да ? А что если я скажу, что на фото модель 2020 года. Вот, Вот.

Фирменная гидропневматическая подвеска, поворотные фары, богатое оснащение не вдохновили покупателей. За семь лет сбыли всего-то 23 386 машин, видимо переплачивать за Ситроен никто не хотел.

Дизайн классического Смарта сам по себе необычный, но вот эта ее модификация от дизайнера Джереми Скота... Если что она даже продавалась серийно за двойную цену обычного.

Если вы спросите про худшую машину ауди, все без исключение назовут ауди A2. Эта ужасная машина даже непонятно для кого сделана, так еще у нее не открывется капот, его нужно снимать отдельно.

Не путать с СССР. Не стоит думать что это старая машина, они выпускались с 2003 по 2006 год. Видимо классичсекий дизайн не помог Шевроле с продажами.

Сузуки пытались покорить запад своим мини кабрио внедорожником. Угадайте самы смогли они это сделать или нет, а я просто скажу, что он еще и был двухместный.

Что будет если на протяжении 40 лет продавать одну и туже устаревшую машину, накручивая невероятную цену за "бренд" и "статус", нет не НИВА, а пацанский, и четкий ауф геллик от Мерседес.

Иж классический пример российского автопрома 90их годов. Низкокачественный, проблемный, но за то очень дешевый автомобиль не смог найти своего покупателя, к счастью.

После развала Советского Союза у людей появился выбор и он как правило падал на иномарки. Газ решил побороться за клиентов с новой волгой, но пластмассовый мир победил, ведь плассмасса не гниет.

У этой марки автомобилей всегда были спорные дизайнерские решения, но неужели никто из дизайнеров не понял когда проектировал машину, что это похоже на большой катафалк.

Внешний вид и название не нравилось никому, что для машины, пытавшейся попасть в среднюю ценовую нишу, однозначно означало провал.

Автомобиль неудачник, который непонятно как утвердили в Понтиаке для массового производства. Как итог, ужасный провал. Да, именно это чудо инженерной мысли водил Уолтер Вайт в "Во все Тяжкие".

В Хонде явно что-то курили решив, что это нормальный дизайн для обычного бюджетнго автомобиля. Одумались в Хонде только в 2009, с помощью рестайлинга.

Выглядит машина ка детенышь Renault Kangoo и это как минимум очень странно.

Пока Западная Германия выпускала Мерседесы, Бмв и Ауди, в Восточной делали Трабант, причем делали 30 лет, вплоть до объединения Германии.

Пежо умеет втюхивать свои маленькие бюджетные машины, вот только с данной моделью французы тотально обоср*лись пытаясь повысить ценник. Да, дверь сдвижная.

Родстер-лягушонок оснащался рядным четырехцилиндровым мотором объемом 948 кубических сантиметров мощностью 43 лошадиные силы. До сотни машина разгонялась за 20 с лишним секунд.

Автомобиль с первого взглядо вполне обычный в чем же подвох? Подвох в роторном двигателе на 50 сил, который и похоронил это машину, а в будущем и всю компанию.

Данный автомобиль мог стать легендой, ведь уже в 1948 имел многие опции которые не имеют некоторые автомобили сейчас. Но из-за большого количества скандалов вокруг директора фирмы, машина провалилась.

Первый серийный внедорожник компании Lamborghini. Автомобиль отличался большим расходом топлива, который составлял 26 литров на 100 км при скорости 100 км/ч. Было выпущено всего 328 автомобиля.

Боссам Астона по бюрократическим причинам нужно было выпустить экологический автомобиль в 2011 году, но они решили не париться и просто купили готовую модель у Тойоты, естественно продавая ее дороже.

Гении маркетинга в Рено решили создать молодежный минивен. Он предпологался для начинающих водителей, вот только кто захочет себе первой машиной минивен, да еще и далеко не дешевый.

Что будет если продавать японские кей кары на западе, правильно, ничего хорошего. Дайхатсу доказали это всему миру в 1995.

Хаммер просто олицетворения плохой машины: медленный, огромный, несуразный, также имеющий огромный расход топлива и ужасное качество салона, но от всего этого не менее, а может и более легендарный.

Польская лицензионная, так сказать, копия ФИАТ 125. Во только если ВАЗ адабтировал многие компоненты ФИАТа под российские реалии, поляки просто использовали детали от старых версий фиата.

Помните мем про ваз 2107 ? Что она не меняется, так классическая Нива выпускаеться дольше семерки, и меняться не собирается.

Последняя попытка сделать под легендарной некогда маркой большой седан. Провал! Покупатели спорный дизайн не приняли, да и не воспринимали итальянский седан серьезным конкурентом немецким аналогам.

Британцы в 60ые пытались выпустить свою версию Масл кара, но из за высокой стоимости и крайне низкой надежности было продано всего около 300 машин.

Это пример того как слишком высокая цена может превратить перспективный автомобиль в никому ненужный кусок железа. Из-за низких продаж производство свернули довольно быстро.

Из-за своего страшного дизайна и непрактичности эта модель автомобиля производилась всего 4 года. В связи с низким спросом на машину серийное производство было решено остановить.

Сказ о том как Рено хотела влесть в сегмент дорогих бизнес седанов, а в итоге продала меньше 600 машин в первый год производства.

Югославцы решили показать американцам какие автомобили они производят, американцы знатоно посмеялись, ведь на дворе уже был 1985 год. Кроме этого сине творение было крайне ненадежным.

На закате прошлого столетия концерн Chrysler решил отметиться умопомрачительным родстером в стиле хот-род. Вот только в хот роде должен быть V8, а тут был V6, но это не главная проблема машины.

ДА, у жука была "спортивная" версия Nismo. Вот только для чего она, не смогут ответить даже создатели. К "оригинальному" дизайну жука добавились спортивные эдементы, капелька л.с. и невероятный ценник

Очень странный дизайн выбрали в Субару для своего кроссовера, как итог ужасные продажи. Даже будущие рестайлинги не спасли ситуацию.

Этот автомобиль пытался конкурировать с большой американской тройкой , необычного дизайна дверей оказалось недостаточно. Итог - Банкротсво компании.

Построен на базе Subaru Outback , но отпилить у универсала зад ради превращения его в пикап – то же самое, что сделать школьной преподавательнице прическу-ирокез.

Может многим покажется странным, но данный автомобиль несмотря на то что стал невероятно известен на весь мир благодаря фильму "Назад в Будущее", сам был ужасно некачественнен и обанкротил создателя.

Эпатажный дизайн пришелся по душе далеко не всем, кроме того модель попала в первые строчки рейтингов по отказам в гарантийный период. Покупатель нашли чуть больше 43 000 автомобилей.

Автомобиль похож на обычный послевоенный немецкий экземпляр не так ли, вот только выпускался он в конце 30х и по очень даже не маленькой цене, как итог своего покупателя машина не нашла.

Пример неудачного рестайлинга, очень неудачного.

Все знают что СААБ выпускал отличные автомобили, вот только это не спасло их от кризиса и им пришлось выпустить данную машину в попытке спастись от банкротсва. Эксперимент очевидно неудачный.

Очень необычнй рестайлинг сделали в Ниссане для своей модели Примера, как итог распугали всех потенциальных покупателей.

Да, такой класс когда-то существовал, но не нашел своего покупателя. В Британии даже 4 тысячи экземпляров продать не получилось.

Это пример того, что кроме внешнего вида нужно смотреть и на другие аспекты при покупке автомобиля, ведь тут было плохо все, плохой металл, ужасный мотор, неэфективное охлаждение и тд

Огромный автомобиль с боковинами, стилизованными под черное дерево, с крышкой кузова с сервоприводом, базировался на узлах обычного Ford F-150. Чудовище с V8 за год купили лишь 3356 энтузиастов.

Сие детище предприниматель Ю. Касароль реализовал, будучи вдохновленным красотой и элегантностью спорткаров с экстерьером от мастеров итальянских студий. Удалось продать всего 177 машин.

Если присмотреться можно увидеть значки бмв и даже его характерную решетку радиатора на этом явно американском автомобиле. Да, БМВ купил компанию Глас в 1966, но это не спасло машину от провала.

Чем отличается Чироки от Гран Чироки, у Читроки явно в роду были азиаты.

Попытка БМВ занять нишу премиальных кроссоверов, попытка в финансовм плане удачная. Но первые варианты машины имели достаточно много проблем, особенно с подвсекой не расчитанной на такой большой вес.

Боссы Фольцваген решили доказать своим конкурентом, что могут выпускть дорогие бизнес седаны. Выпустить, то они его выпустили, но вот люди платить почти 100к зелени за фольцваген не хотели.

"Запомните первый туарег ломается, второй нет" Сунь Цзы, "Искусство Войны". Прекрасный пример того, что первый блин бывает комом.

Отверточная сборка этой машины началась в Елабуге. Солидный, большой автомобиль собирали трое рабочих не больше часа. Покупателей нашлось за два года около 4 тысяч.