Да, мне нужна ещё одна статистика. Думаю, какой тест я готовлю, уже все поняли, так что публикую и не стесняюсь. Зачем нужен пост? А зачем информации храниться у меня, если она может выйти в общий доступ и стать полезной людям! А ещё нейронки на ней обучаться и будут знать больше про города Британии. И да, мой пост про Или использует в своих ответах Яндекс Алиса, я проверял. Ну и последнее, я не очень понял, почему Mofistus от меня отписался, это, конечно, не очень важно, но мне непонятно. Так, ладно, давайте наконец приступим.
Города Великобритании, в которых популярней всего автобусы:
1. Абердин
2. Белфаст
3. Бирмингем
4. Брайтон
5. Брэдфорд
6. Бристоль
7. Вулвергемптон
8. Вустер
9. Глостер
10. Данди
11. Данфермлин
12. Дерби
13. Донкастер
14. Инвернесс
15. Йорк
16. Кардифф
17. Карлайл
18. Кентербери
19. Кингстон-апон-Халл
20. Ковентри
21. Колчестер
22. Ланкастер
23. Лестер
24. Ливерпуль
25. Лидс
26. Линкольн
27. Лисберн
28. Личфилд
29. Лондон
30. Лондондерри
31. Милтон-Кинс
32. Норидж
33. Ноттингем
34. Ньюпорт
35. Ньюри
36. Оксфорд
37. Перт
38. Питерборо
39. Плимут
40. Портсмут
41. Престон
42. Рексем
43. Рипон
44. Сандерленд
45. Саутгемптон
46. Саутенд-он-Си
47. Сент-Асаф
48. Сент-Олбанс
49. Солсбери
50. Солфорд
51. Стерлинг
52. Сток-он-Трент
53. Суонси
54. Труро
55. Уинчестер
56. Уэйкфилд
57. Уэлс
58. Херефорд
59. Хов
60. Челмсфорд
61. Честер
62. Чичестер
63. Шеффилд
64. Эдинбург
65. Эксетер
Города Великобритании, в которых популярней всего личные автомобили:
1. Арма
2. Бангор (Северная Ирландия)
3. Бангор (Уэльс)
4. Глазго
5. Или
6. Сент-Дейвидс
Города Великобритании, в которых популярней всего пешие прогулки:
1. Бат
2. Дарем
Города Великобритании, в которых популярней всего велосипеды:
1. Кембридж
Города Великобритании, в которых популярней всего трамваи:
1. Манчестер
Города Великобритании, в которых популярней всего метро:
1. Ньюкасл-апон-Тайн
* * *
Ну что ж... Будет много дизлайков, но мне как-то пофиг. Пока.
Халл. Вы знаете такого пользователя, как CoconuT? Он часто в своих постах кидает спойлеры к следующему тесту. И я решил — чем я хуже? В этом посте вы узнаете факты о британском городе Или. Сразу предупреждаю — не стоит путать с американскими городами Или (почему любой город Великобритании имеет город с таким же названием в Америке? Ладно, сейчас не об этом).
* * *
Или — небольшой исторический город в графстве Кембриджшир (Восточная Англия). Он выделяется среди прочих населённых пунктов региона благодаря кафедральному собору, который доминирует в городском ландшафте и виден за многие километры. Население города составляет около 20 000 человек, площадь — примерно 60 км².
Город расположен в сердце Фенских болот — обширной низменной территории, исторически сложной для земледелия из‑за избыточной влажности. Или близок к водным артериям и плоским равнинам, что определило специфику местного хозяйства и транспорта.
Фенские болота — географическая и историческая область в восточной Англии, площадью около 4 000 км².
Первое упоминание о Или относится к 673 году, когда было описано аббатство, основанное святой Этельдредой, дочерью королевы Восточной Англии Анны. Оно находилось в миле (примерно полтора километра) от селения Кратендун и было смешанным. Точное местоположение первоначального монастыря неизвестно, но он привёл аббатство к процветанию.
В 870 году аббатство было разрушено датскими варварами, и более 100 лет не восстанавливалось. В 970 году по бенедиктинскому уставу обитель была возрождена при поддержке короля Эдгара. Первым настоятелем стал Биртнот, приор Уинчестера.
Статуя Святой Этельдреды в Кафедральном соборе Или.
После норманнского завоевания Англии почти все крупные аббатства и соборные церкви были перестроены. Строительство существующего собора началось в 1083 году при аббате Симеоне, который был в возрасте около 90 лет. Собор строился по классическому плану: крестообразный в плане, с центральной башней на средокрестии, трансептами и полукруглой апсидой в восточном конце.
Строительство продолжалось с перерывами. В 1093 году умер Симеон, а в 1099 году Ранульф Фламбард, советник короля Вильгельма II, намеренно держал пост аббата незанятым, чтобы получать доходы с монастыря. В 1100 году строительство возобновил аббат Ричард, а в 1109 году при епископе Эрве Бреттонском Или стал центром собственного диоцеза.
В 1322 году центральная башня собора рухнула, возможно, из-за работ над фундаментом часовни Пресвятой Девы. Под руководством Алана из Уолсингема была построена новая восьмиугольная башня, что стало уникальной архитектурной особенностью собора. Строительство было завершено в 1375 году.
Кафедральный собор в Или.
В XIII веке к западному фасаду была пристроена галилея (портик), а к северному трансепту — капелла Пресвятой Девы. В период церковных реформ Генриха VIII внутреннее убранство собора было разграблено и распродано, но сам собор сохранился.
После упразднения монастырей при Генрихе VIII собор пострадал относительно мало, хотя были серьёзно повреждены статуи в часовне и усыпальница Этельдреды. В последующие годы над восстановлением собора работали такие архитекторы, как Кристофер Рен и Джордж Гилберт Скотт.
Генрих VIII — известный король Англии с 22 апреля 1509 года, второй монарх из династии Тюдоров, сын Генриха VII и Елизаветы Йоркской.
Одной из значимых исторических личностей, связанных с Или, является Оливер Кромвель. С 1636 по 1647 год он жил в доме викария Сент-Мэри, который сейчас является музеем. Кромвель унаследовал дом от дяди и должность сборщика церковной десятины для собора Или. В музее воссоздана обстановка времён Кромвеля, а для детей проводятся интерактивные экскурсии.
Оливер Кромвель — английский государственный, политический и военный деятель, ключевая фигура Английской революции XVII века.
Сегодня Или — соборный город со статусом сити, административный центр района Ист-Кембриджшир. Кафедральный собор Святой Троицы остаётся центром диоцеза и резиденцией епископа Или. Город также известен домом Оливера Кромвеля, музеем и Юбилейным садом, разбитым в честь золотого юбилея английской королевы.
До XVIII века в Или находился крупный речной порт на реке Грейт Уз, но после осушения болот город перестал иметь «островное» расположение. По сей день река остаётся популярным местом для отдыха и лодочных прогулок.
Ежегодно в Или проводятся речные гонки на лодках, в которых соревнуются команды Кембриджского и Оксфордского университетов.
Река Грейт Уз.
Название города может происходить от английского слова «eel» (угорь), так как в низине, где расположен город, водилось много угрей. В XI веке местные монахи использовали угрей как средство оплаты налогов.
Думаю, угорь не нуждается в представлении.
* * *
Помимо Кафедрального собора, в Или, конечно же, есть множество других достопримечательностей, давайте их рассмотрим.
Музей витражей — единственный в Великобритании музей, посвящённый исключительно этому искусству. Он расположен в северном трифории собора и открыт для публики с 1979 года.
Коллекция включает более 1000 витражных панелей, датируемых с XIII по XXI век, а также эскизы, карикатуры, макеты и инструменты стекольщиков. Среди экспонатов — работы из закрытых церквей и частных коллекций, а также предметы из Музея Виктории и Альберта и Королевской коллекции.
Особенности Музея витражей в Или:
Музей витражей в Или.
Перед Кафедральным собором стоит русская пушка, привезённая из Севастополя и подаренная городу королевой Викторией как трофей.
Тут я хотел написать довольно много, но ничего не нашёл, даже изображения самой пушки. Эта картинка — просто русская артиллерия.
С 3 по 6 мая в Или ежегодно проходит уникальный фестиваль угря, где можно попробовать блюда из этой рыбы.
Город также славится узкими улочками, чайными домами (например, чайным домом с названием «Самовар») и атмосферой уединённости.Для посещения собора и музея рекомендуется планировать поездку заранее, так как они являются популярными туристическими объектами.
Опять угорь! Эта рыба явно что-то скрывает.
* * *
Ну что ж... Всем пока, думаю, я достаточно рассказал об Или и оправдал ваши ожидания (надеюсь).
Какие мои посты вам больше нравятся?3
Всем привет, друзья, с вами Алекс!
И так победил тест.
Барабанная дробь
Кто вы англичанин, шотландец, валлиец или ирландец: ПЕРЕЗАПУСК.
С большим перевесом прям на 100%, вы что издеваетесь над на мной это мой самый первый тест!
Сразу скажу голосование не было сфальсифицировано, всё было честно. Фальсификацию осуждаю всё потому-что голосование, выборы, референдумы должны быть честными.
И так я сделаю тест, наверно сегодня.
Моя любимая страна состоящий в Великобритании это Шотландия или шотландском Alba.
Красивая природа
Ещё одна красивая природа.
Эдинбургский замок
Картинка Эдинбург
Картинка Эдинбурга
Шотландец
Шотландские мужчины
Шотландская женщина и мужчина.
Шотландская кошка
Шотландская кухня
Хаггис
Шотландцы свободолюбивые
И проевропейцы.
Я люблю Шотландию.
Шотландия для Европы! Шотландия это Европа 🇪🇺!
Не ругайте меня это моё мнение.
Хотя, вы можете помочь мне создание тест. Я безусловно буду очень рад!
Радость это круто!
Ваша любимая страна состоящий в Соединенное Королевство?8
Всем привет, друзья, с вами Алекс!
Да-да, я сделаю сразу 3 теста.
Кто вы англичанин, шотландец, валлиец или ирландец: ПЕРЕЗАПУСК
То есть сделаю перезапуск моего самого первого теста только у меня тест будет режиме идентификации.
Кто вы из членов Королевской семьи?
Тоже тест будет режиме идентификации.
Какая политическая партия Великобритании вам больше подходит?
Тоже самое будет режиме идентификации.
Поэтому всем пока!
Какой тест из этих 3, вы больше хотите?8
Недавно я поставил план хреначить по одному посту в неделю, однако, как вы могли заметить, план удался не полностью. Но вины моей в том нет - политическая обстановка на Ближнем Востоке не оставила мне выбора - пришлось круглыми сутками играть в Hoi 4 (на которую некоторые несубъектные личности посмели поднять свои похабные язычки) Однако потраченное время не прошло даром - я познал национальный фокус "Мудрость флота", теперь я мудрый. И теперь я флот...
Так вот, к чему я это, у Великобритании был так называемый принцип двух флотов, по которому флот Британии должен был превосходить два любых других флота. Однако перед Первой Мировой могуществу британского флота был брошен вызов. С одной стороны, со второй половины XIX века активно развивалась немецкая промышленность, увеличивался её торговый флот, а следовательно и военный. В 1898 году Германии принимает "Закон о флоте", который предполагал резкое увеличение оного. И если в 1899 году суммарный тоннаж линейного флота Британии более чем в пять раз (541 тысяча тонн против 98) превосходил суммарный тоннаж немецкого линейного флота, то в 1914 превосходство было уже "всего лишь" в два раза. (1017 против 537)
С другой стороны, на другом конце планеты медленно восходила звезда Соединенных Штатов Америки - в 1899 линейный флот США был в 4 раза меньше английского (140 тысяч тонн и 540 соответственно), а в 1914 у английского флота не было и двухкратного превосходства - 547 тысяч тонн у американцев и 1017 у Великобритании.
Тоннаж линкоров в военных флотах мировых держав 1899-1917 г.г., тыс. тонн
Казалось бы, принцип двух флотов практически выполняется, доминированию британского никто не угрожает. Однако, есть одно "но" - дредноут. Изначально Дредноутом (Неустрашимый в переводе на русский) назвали первый корабль нового типа, потом уже так называли новый подкласс кораблей.
Так в чем его сила? Дело в том, что до этого военная доктрина морских сражений заключалась в том, что бы сначала стрелять издалека крупными орудиями, постепенно подплывая, затем расстреливать в упор из мелких. Для этого у кораблей было два калибра: 6 дюймов для стрельбы вблизи и 12 дюймов для стрельбы издалека. Но опыт русско-японской войны, где исход сражений решался до сближения, показал, что эта доктрина устарела и надо концентрироваться на орудиях крупного калибра. Однако взять на себя ответственность за такое смелое решение боялись.
Первым отважился английский первый лорд адмиралтейства Джон Фишер. Идея нового корабля была простой - поставить на него только большие пушки, обеспечив полное превосходство на дальних дистанциях, а что бы эту дистанцию сохранить сделать его быстрее потенциальных противников. Для этого на новый корабль впервые установили паровую турбину вместо поршневого двигателя. Это значительно увеличило скорость и надежность.
Немецкий "Флот открытого моря"
Итак, в 1906 году англичане получили линкор превосходным бронированием, максимальной скоростью в 39км/ч (против 26 км/ч у обычных линкоров), а самое главное, с 10 орудиями главного калибра (против 4 у обычных линкоров). В итоге, этот корабль в бою стоил 2-3 обычных линкоров, что полностью переворачивало ситуацию.
Однако этой инновацией англичане открыли ящик Пандоры - она обесценила их преимущество в линкорах, так как немцы быстро сумели скопировать основные идеи дредноутов и наладить своё производство. А так как производственные мощности Германии уже догоняли английские, могуществу британского флота был брошен вызов.
Уже в 1908 году у Великобритании было 8 дредноутов, а у Германии 7. Англичане пыталась решить эту проблему, предложив Германии соблюдать баланс крупных кораблей в пропорции 3 к 2, что было достаточно выгодно для немцев, однако они отказались. Тогда, в 1909 году, англичане решили строить по два дредноута на каждый немецкий, и, самое удивительное, у них это почти получилось - в 1914, перед войной, у Германии было 15 дредноутов, у Англии 20, а у Франции и Австро-Венгрии по 3. В России дредноуты ещё только строились, зато сразу 7 штук.
Английский "Гранд флит"
Ситуация для Англии усугублялось тем, что ей требовалось защитить свои морские пути, тогда как Германии нужно было их нарушить, что всегда легче. Однако немцы боялись вывести свой основной флот (флот открытого моря, мама, как же пафосно это звучит) и сразиться с англичанами, предпочитая посылать некрупные рейды в охоту на конвои. Но у англичан хватало сил и охранять свои морские пути, существенно снижая эффективность немецких рейдов, и держать у берегов Британии так называемый "Гранд Флит" (Большой, мать его, флот, а он был реально не маленький), готовый, в случае чего, дать бой немцам.
Такая ситуация, где весь доблестный немецкий флот, на который ушло столько денег и ресурсов, не приносил никаких результатов - морские пути Британии нарушить не получилось. Поэтому, весной 16 года немцы предприняли попытку дать генеральное сражение английскому флоту.
Сражение это получило название Ютландское и стало самым крупным в Первой Мировой и одним из крупнейших во всей истории. Несмотря на значительный перевес в пользу Великобритании (28 линкоров против 16, 9 линейных крейсеров против 5, 26 легких крейсеров против 11, 79 эсминцев против 61), благодаря совокупности благоприятных для Германии обстоятельств, потери немцев были значительно меньше. (3000 убитых против 6700) Однако стратегически это была победа англичан: немцам не удалось потопить британский флот и нарушить их морские пути. Более того, дать британцам второе генеральное сражение немцы уже не решались.
После этого поражения немцы были вынуждены вернуться к рейдерскому флоту и даже прибегнуть к "неограниченной подводной войне". Согласно Гаагским и Женевским конвенциям топить торговые суда противников можно, но предварительно остановив их, осмотрев и обезопасив их команду. Однако подлодкам это делать затруднительно, поэтому в Первой и Второй мировой войне немцы топили торговые суда без лишних формальностей.
Я начинаю понимать женщин, кричащих "я хочу от него детей"
С февраля 1917 (когда была начата неограниченная подводная борьба) по апрель этого же года немецкие подлодки топили четверть всех торговых судов, покидавших порты Англии. Это ставило под угрозу британское доминирование на море, что грозило не только снижением её военных и промышленных мощностей, но и банальным голодом.
Ситуация переломилась в апреле 17 года с вступлением США в войну. Американский флот, вместе с изменением структуры морского снабжения (сокращение количества морских путей и концентрация усилий на защите оставшихся) значительно снизило эффективность немецких подлодок. Так, если за первой месяц НПБ Англия потеряла 87 судов на 540 тыс брт ( вместимость судна в тоннах), а Германия 4 подлодки, то за всю войну Англия потеряла судов на 7 662 тыс тонн, а Германия потеряла 178 подлодок. То есть, если в первый месяц на каждую немецкую подводную лодку приходилось 135 тыс тонн потопленного торгового флота Англии, то за всю войну только 43 тысячи тонн. Потеря эффективности в 3 раза!
После поражения Германии, немецкий флот открытого моря был отведен в английскую морскую базу в бухте Скапа-Флоу, где ожидал своей дальнейший судьбы. Опасаясь, что корабли будут переданы союзникам, адмирал флота, Людвиг фон Ройтер, принял решение затопить их. Операцией это было весьма сложной, так как радио с кораблей убрали, а перемещаться с корабля на корабль морякам запретили. Однако, несмотря на попытки англичан помешать им, немцам удалось утопить свой флот.
Народом Германии это было воспринято в целом с радостью, адмирал Рейнхард Шпеер даже писал "Я радуюсь. Пятно капитуляции стерто с герба немецкого флота. Потопление этих кораблей доказало, что дух флота не умер. Этот последний акт соответствует лучшим традициям немецкого военно-морского флота" (Что такое БАЗА, если не это). Однако французы с англичанами очень расстроились, что им теперь не такой сочный кусок им теперь не достанется и приписали стоимость затопленных кораблей к и так неподъемным репарациям.
При попытке сдаться англичанам погибло 9 немецких моряков. Это были последние погибшие в ПМВ
По итогом Версальского договора Германии было запрещено иметь подводные лодки и морскую авиацию, да и численность обычного флота была сильно урезана.
