На данный момент одной из самых популярных франшиз гоночных игр является Forza, а точнее её отросток, рождённый дочерним, но вскоре превзошедший своего родителя - Horizon. С каждой частью разнообразие критиков и обзорщиков начинает всё больше и больше сужаться и сводиться к банальному "безупречно", "да вы посмотрите на это кино!" и "о боже, это же СУПРА!". Метакритик ставит заоблачные оценки из года в год, а народ хавает... Но так ли всё радужно? Правильно ли давать оценку очередному продукту укоренившегося конвейера по одной лишь предыдущей части, по полируемой всё меньшими и меньшими шагами графику и по главному некогда конкуренту - Need for Speed и плоевский Гран Туризмо?
Устав от однообразных дифирамб гонке ластгена, я решил окунуться чуть глубже в интернет и нарыть обзоры, посвящённые не одной лишь "пятёрке" и/или "четвёрке" в вакууме, но и всей серии, или от тех людей, что имеют куда больший опыт, даже недавний, на данный в первых двух частях. И знаете, их отзывы были куда менее оптимистичными. Скажу даже больше, они изменили своё видение столь нахваливаемой гонки нового поколения... Они говорили, что она уступает первенцу десятилетней давности (!), выпущенной на закате древней консоли пастгена середины нулевых (!!)...
Что ж, не будем опираться на одни чужие пустые слова и эмоции и разберёмся по порядку в нежданно возникшей полифонии, сравнив две столь далёкие части одной франшизы, как велосипед с самокатом.
* * *
Автосалон первой части (и с виду реальный автосалон, а не менюшка)
"Автосалон" пятой части
В числах
Начнём с излюбленного и затёртого многими до дыр критерия в сравнении гоночных игр - автопарк. В первой Хорайзен он представляет собой перечень из 127 автомобилей полусотни различных марок и тут даже итальянцы все есть без всяких обнов и DLC) Но всё же пятая часть предлагает куда более обширный и впечатляющий ассортимент железных коней - целых 658 автомобилей и более сотни автомарок, но с учётом того, что львиная доля всего этого добра приходится на различного рода допконтент, донат и гачу, но всё равно прилично, хотя обе части впечатляют для своего у каждой времени.
Начинка
Так что остановимся не на количественном соотношении, а на качественном. Половина всего рычащего под капотами табуна в "пятёрке" это либо дубликаты уже имеющихся моделей с минимальными модификациями или из реальной истории концерна, или из каких-нибудь культовых фильмов, либо же всякое однообразное старьё без какой-либо доступной отделки и специального контента в игре, чисто для галки и большей цифры, ну и лишних шекелей, ведь даже такой драндулет, как Спринтер Труено А86, вы не сможете купить за 6 кусков местных червонцев, а должны либо выкупить на площадках ивентов или игроков, ну или же выбить в очередной крутке... Дико, да? А причина всему расфоршенность и капитализация пустотелого автопарка. Но вся эта полемика с донатом довольно относительна. Давайте же обратимся к более наглядной части автосалона.
Визуал
В первой части автопарк представлен нам огромным салоном с толпами зевак и автолюбителей, перед которыми красуются сотни породистых "лошадок" прямо "с конвейера", а каждый новая выбираемая марка сопровождается объявлением с логотипом. Красиво. Удобно. Запоминающе. Что же насчёт пятёрки? Огромное табличное меню с неудобной системой не то страниц, не то столбцов с разделителями и множеством ненужной мишуры по типу категорий (которые, к слову, игра вообще никак не использует, ведь гонки лишены какой-либо квоты, но об этом позже), совершенно чужеродных машин других марок, расположенных вплотную... И это я ещё не приводил баги, один из которых - неотображение иконок доступных кузовных шаблонов для машин. Грубо говоря, винегрет, да ещё и сыроватый...
Как примерно выглядит 80% всей езды по "открытому" миру в FH 5 x)
Почему именно он?
Ох, и это очередной избитый до безобразия мнимый "козырь" пк-бояр и обожателей ластгена. Открытый мир... Именно им кичатся ценители последних частей, именно в него тычут первую часть как главное неопровержимое доказательство "нереааального" прогресса и именно из-за него практически вычеркнули "ущербный" (цитирую) порт второй части на Xbox 360... Всё ли настолько плохо и "черно-бело"? Давайте разбираться.
У кого же он "открытее"?
Начать стоит с того, что мы вообще понимаем под словами "открытый мир" в Форзе. Для тех, кто не особо разбирается в грамотной езде за цифровым экраном (а ими, к сожалению, являются немалые числа современных критиков, обзорщиков и кормового скота потребителей последних частей Хорайзен, который явно взял курс на тотальное расширение целевой аудитории всеми средствами) это просто размер площади внедорожных участков и полей, лишь бы поменьше врезаться в заборы и стены, а просто барахтаться по кочкам на внедорожном Форде... Но для тех, кто мало-мальски имеет прямые руки при игре в гонки, это не открытый, а, напротив, замкнутый пустой мир, где ты не получишь ни капли разнообразия, драйва или экспириенса. И да, по последней приведённой логике мир в первой Хорайзен КУДА БОЛЕЕ открыт, чем в восхваляемой "пятёрке". Порой критики просто искажают содержание игры, "гребя всё под одну гребёнку", то есть называя карты первых двух частей на 360-ой коробке "коридорными", хотя обширности некоторых локаций и их разнообразию может позавидовать вся карта Мексики из Forza Horizon 5 от одного моря до другого. Обсерватория в Ред Роке (и да, я знаю, в "пятёрке" тоже есть аналогичная, что говорит лишь о скудности фантазии у Плейграундов), Клир Спрингс с летними столиками и лужайками, Карсон Сити с заброшками, промзоной (ничего из этих двух нет и в помине в пятой части) и спальными кварталами, Клифтон Воллей, Бимаунт Сити - частный сектор, более чистый и элитный городок с соответствующими гонками в финале, Финли Дэм с огромными водохранилищами и площадками над обрывами, Бункер... Я назвал лишь малую часть, даже не половину! Да, в Forza Horizon 5 этот список посолиднее, но если взглянуть на фотки с каждого из них, то половина будет выглядеть на одно лицо, а про соотношение пустынь и полей к реально проработанным локациям я вообще молчу.
Замена движка в первой Хорайзен
И это то, на что не каждый рядовой игрок обратит внимание. Ведь отнюдь не каждый сидел за этим дельным занятием десятками часов. А я как раз из таких индивидов... Поехали по заезженным мной до черноты механикам и фичам.
Преобразование
Довольно-таки впечатляющая часть тюнинга, которую вы не так уж и много где можете встретить кроме Форзы. По логике с таки расширением технических возможностей, автопарка и баз данных, этот раздел прокачки авто должен был аналогично разрастись, но... Этого не произошло...
В чём именно дело? Системы подачи воздуха, турбины, нагнетатели - всё на месте, как 10 лет назад, так и сейчас. Но вот что по поводу более серьёзных запчастей, например, двигателя? Вот тут уже начинаются первые различия. И главное из них явно не в пользу "пятёрки". И это возможность переставлять двигатели между РАЗНЫМИ, чёрт возьми, Карл, машинами! Сама идея уже полный взрыв мозга, то есть вы под капот той же древней Труено А86 можете приделать шестицилиндровый двигатель из-под Супры, и корпус 35-леьней давности будет летать и рычать в один голос с одной из икон современного спортивного японского автопрома! Да, стоит помянуть и в защиту пятой части, ч то в ней по сравнению с прародителем добавилась и замена привода, но она, как и у двигателя довольна однообразна и безлика. Первая Хорайзен, как бы странно то ни звучало, впечатляет внутренним, "подкапотным", так сказать, тюнингом побольше.
Отделка
Но что же насчёт внешнего преображения ласточки? Тут всё тоже довольно неоднозначно. Японцы во всех частях Horizon не были обделены ассортиментом спойлеров, бамперов и порогов, а порой даже целых кузовов, но вот что насчёт их состава, да и остальных тачек? В "пятёрке" многие детали лишены разнообразия лицензий (которых я заметил куда больше в первой), так что многие детали вы будете брать у "Rocket Bunny", "Origin Labs", "Big Country Labs" (ух, буквально спойлеры на ВСЕ машины только от них и есть)) и "Liberty Walk Works" (ВСЕ европейцы имеют детали ТОЛЬКО от них). И тут уже возникает резонный вопрос: то нам дороже, побольше число из одинаковых деталей на сотнях кузовов или же чёткое число, но из разнообразных оригинальных фирменных запчастей? Выбирать вам.
Треклист главной радиостанции Forza Horizon (первой части)
Хоть это и самый субъективный и посему противоречивый пункт, но я всё же решил оставить его для полноты картины. Для игры более точечных и щепетильных жанров, требующих внимательности, как, например, платформинги или шутеры, саундтрек не значит так много, как для автогонок, где крутить время от времени баранку под кислый фон или вообще его отсутствие - ну уж точно, не комильфо. Как же обстоят с ним дела у каждой из двух частей?
Forza Horizon
Как разрабы пилотной части экспериментального спин-оффа, Пелйграунды решили не ударять в грязь лицом и поднапрячь всевозможные довольно знатные связи. Отсюда мы и имеем три, но зато каких, радиостанции! Это не какие-то эксклюзивы или однотипные проходные ОСТы, а самые настоящие гремящие мировые хиты, поддерживающие так и разящий дух фестиваля и крупнейшего праздника жизни и горячих покрышек. Перечислю лишь малую часть этой плеяды: Skrillex, Avicii, Scuba, Blue Monday, DJ Fresh, Benny Benassi, Nero, Modestep, Rusko, Netsky, Friendly Fires, Arctic Monkeys, The Black Keys, The Subways, The Chemical Brothets... Словом, собралось немало, негромоко будет сказать, самых настоящих легенд музыки и поп-культуры, как того времени, так и всего века. Только хардкор, только тяжёлый дабстеп, жёсткие ремиксы, качающие биты и неистовый рок! Такого разнообразия, а главное "нишевости" жанров для реальных умещих отрываться людей, а не официозных автогонок, вы не встретите больше нигде, да и поздние части Horizon не смогли воссоздать того безудержного вайба "своего" и одной огромной тусовки, которой и ждёт игрок в своих вечерних посиделках за экраном. И такой эффект неудивителен, ведь разрабочтики запарились и даже позвали к сотрудничеству реального диджея Роба да Банка для организации радио и формирования узнаваемого стиля.
Forza Horizon 5
За 10 лет, конечно же, серия обросла более богатым и обширным треклистом, и теперь радиостанций не три, а целых 8 (не считая ретроспективного Mixtape с треками из первой части). Но теперь основной вопрос остаётся в наполнении этих самых станций. Начнём с общего их обзора. Eterna выглядит буквально насмешкой над основной долей аудитории игры, ведь какой молодой человек в автогонке станет входить в заносы и повороты под этюды Чайковского? Очередная серая заглушка для пополения такой же серой массы под табличкой "для чисел и галок", чтобы угодить неотёсанным и далёким от реальных "народных забав" и интересов критикам. Pulse и Block Party слабо вяжутся с атмосферой гонок - первое с не очень известной массам реально второсортной попсой, второе же - с типичным хип-хопом (именно им, а не умелым рэпом или фристайлом, который как раз и ценится). Всё предельно шаблонно, будто и составлено не по музыкальному вкусу молодёжи и моде, а по стереотипам, будто бы взятых из книжек или статей. Bass Arena тоже не вызвала ни эмоций, ни даже "качания", за исключением пары годных композиций, а именно расфоршенного Roses, Techtonic и одного из немногих бьющих и качовых "Jungle Fury" от RIOT.
Я, конечно, не профессиональный критик и не меломан, так что не обессудьте, музыка, в конце концов, дело вкуса. Я лишь высказал своё мнение.
Выбор первой покупаемой машины
Переход к новой зелёной повязке
Демонстрация босса перед гонкой
Гонка Мустанга с самолётом по каньону
Сложность
И да, для тех любителей Хорайзен, что подзабыли, она тут есть! И только в первой части! Расскажу для неведающих пк-бояр. В первой Forza Horizon основой для участия в фестивале является система браслетов. Каждый браслет соответствует определённому уровню умения езды, ценника тачек и деталей на них и диапазона разброса гоночных трасс, ну и их витиеватости. Такая система с гибкой настройкой сложности позволяла освоиться любому запустившему игру человеку, даже тому, кто далёк от автогонок. В "пятёрке" же разрабы решили не заморачиваться и просто выдать в самом начале игроку набор имбовых тачек на все случаи жизни: и для бездорожья, и для улиц, и даже для драга и треков.
Боссы
В первой же части всё куда интереснее. Начинаем фестиваль мы на повидавшем многое за жизнь ведре с болтами - VW Corrado XX века. Но затем для контраста и стимула к большему нам дают купить одну из двух машин на выбор: WRX STI и десятый "Лансер". Заезды каждого браслета сопровождаются разнообразными боссами, то и дело дразнящих и задевающих нас, со своими биографиями, которые нам рассказывает Скотт Тайлер со своими корреспондентами с "Басс Арены". И это не безликие вёдра, как в "Полуночных битвах" в пятой части, а реальные люди с актёрами, личностями и самыми разными родными краями, от Восточной Европы до Африки и Америки. Опережение босса в каждом заезде даёт дополнительные кредиты, а после заполучения заветной повязки вы можете бросить ему вызов, где на кону будет обкатанный автомобиль.
Квота
В обеих частях типов гонок немного, в пятой два во всех дисциплинах, три - для шоссейных, в первой аналогично, только без третьего - драга. Но зато не то, что компенсирует, а скорее обращает в противоположную сильную сторону одна загвоздка всех заездов - квота. Это ограничение на мощность автомобиля и его тип. То есть вы не можете всю игру прокатать на одном тарантасе, как в той же "пятёрке", и это очень интересно, добавляет сложности, экспириенса, разнообразия и реиграбельности. Порой сочетания этих ограничений выходят довольно интересными, как например, протюнингованные машины ценой не более 20000 кредитов, напротив, дорогие машины от 2 лямов или полноприводные британцы.
Показательные заезды
И даже они тут отличаются. Если в пятой части независимо от сложности вы плетётесь в самом хвосте, а ваш противник - неважно, аквабайки или поезд, впереди с огромным отрывом, на финишной прямой в слоу-мо благородно уступая вам первое место, даже если вы на последнем четвёртом, то в первой всё гораздо более живо и не постановочно. Раз на раз здесь не приходится. Самолёты, шары - все они имеют динамику и неподдельные траектории полёт "носом к носу" к игроку с петлями и поворотами, приближаясь на чекпоинтах, в "пятёрке" этого нет. Да и разнообразие в первенце пообильнее, здесь и заезд с ордой Мини Куперов, и гонка с аэропланом вдоль полей, и серпантины наперегонки с самолётом по красному каньону!
Та самая харчевня, у которой и начинается наша история
Угадайте, где стоит главный герой? Была бы это пятая часть, наверняка был бы тот, что посередине)
А вот, собственно и наш главный герой со своей ласточкой в ожидании начала гонки
И да, вы не ослышались, были те славные времена, когда в Forza Horizon можно было увидеть цельный осмысленный сюжет с главным героем и антагонистом, всё то, за что любили многие Need for Speed. Буду довольно краток, без лишних предрассудков и доводов, для большей наглядности и места для вашего суждения.
Синопсис первой части
Безымянный водитель, далёкий от автогонок, стоял у одной из местных мелких харчевен-забегаловок в Колорадо, ровно до того момента, как по радио вдруг объявили о начале крупнейшего гоночного и музыкального фестиваля Horizon. К участию приглашались все, у кого имелась коробка на четырёх колёсах, неважно откуда ты, кто ты, и на чём вообще ездишь - на Horizon рады будут всем желающим. Но не успел наш главный герой завести свой старенький Фольксваген, как ведущий добавил, что к участию в фестивале осталось всего лишь 10 мест. Ринувшись к ближайшей точке Horizon водитель успел оказаться одним из этого десятка счастливчиков, хотя по пути встречал лихачей на гораздо более шикарных гоночных тачках, собранных со всего земного шара.
Прибыв на место, Игорь (так назовём нашего главного героя) ухватил себе последний оставшийся браслет и вступил в серию фестивальных гоночных соревнований, где поначалу его недооценивали многие лидеры тех или иных браслетов, но вскоре он вызвал внимание своей упорностью вопреки бесславности. Но никто и не думал, что какой-то Игорь из колорадской провинции, смог бы бросить вызов потенциальному победителю этого года, трёхкратному чемпиону Horizon - Дарию Флинту. Но в конце концов, Игорь добирается до зазнавшегося мажора и побеждает его, отбивая дорогую Феррари.
Вердикт
На этом всё. Да, не замысловато, но когда сюжет в гоночных играх был замудрённым? Всё по классической формуле: есть ноунейм-гг, есть хайповый мажор-антагонист, есть прихвостни местной гоночной элиты и есть поддерживающий главного героя персонал. Всё. Для мотивации игрока и активного познания внутриигрового мира более, чем достаточно. И это всё ещё приправляется множеством второстепенных сюжетных линий, которые представляют собой не просто набор диалогов и пару катсцен, как в "пятёрке", но и напрямую влияют а игровой процесс и опыт, как например, бизнес по уличным гонкам у стритрейсера-абу-бандита Али Говарда, открывающий новый раздел заездов в разных городах и точках или шоу "Krazy Max" Дюка Магуайера, открывающий ещё один перечень спонсорских испытаний для игрока.
Сравнение с Forza Horizon 5
Первая часть лишена безмолвной несвязной завязки сюжета, где игрока бросают в пучину фестивальных потех и семейных разборок мексиканской Санта-Барбары, где кумовство между ними, организаторами и игроком порой откровенно бесит, потому что игрок, впервые запустивший игру, вообще не знает эти криво прорисованные физиономии, и не чувствует себя в единстве с главным персонажем, но кроме того, вас будут с восхищением везде окликать "Суперзвездой" и петь вам дифирамбы, видимо в расчёте на то, что вы играли в Forza Horizon 4, хотя ни я, ни, скорее всего, добрая часть людей не играли в неё, и выглядело всё это крайне неуместно, некомфортно и странно, как для новичка в этой игре... Никакой прогрессии, никакой адаптации и ни слова о челлендже - всё ради того, чтобы превратить гоночное соревнование в детсадовскую песочницу и парк аттракционов.
CGI-ролик, открывающий фестиваль Horizon
Да, ночи здесь могут быть тёмные, как в ж... жерле у вулкана, но зато освещённые участки выглядят органично и аутентично, имхо
Да, с первого взгляда может и показаться нелепым сравнивать графику в играх с разницей в 10 лет одного жанра от одного разработчика, но всё же есть пара вещей в которых замолвить о себе слово может и старушка-Horizon 2012 года. А именно это наличие полноценных CGI-роликов и более хорошая прорисовка людей на самом движке. Ну ещё здесь неплохое освещение в окружении, но похуже от фар, но это уже больше по вкусу. А учитывая, что игра заточена под консоль вообще первого десятилетия XX века, то то, что мы видим в игре, можно вообще считать прорывом уровня раннего некстгена на тот момент и подвигом Плейграундов.
Не перевод, а именно ЛОКАЛИЗАЦИЯ. Она есть только у первых двух частей, но остановимся на первой. Здесь это не только кириллица в субтитрах вперемешку с местным (мексиканским в случае "пятёрки") сленгом, но и озвучка героев, радио, навигатора и роликов! Круто, да?
Вот, словом, скрин с теми самыми флагами, стендами и палатками на обочине
Они есть и в пятой части, но ограничиваются лишь автопарком и деталями. В первой же... Хо-хо, да тут порой такое ощущение, будто смотришь запись какого-то реального фестиваля, а не играешь в аркадную гонку. Каждая гонка имеет своего уникального спонсора, бренды спортивной одежды, тормозов, телешоу дают вам интересные трюки и челленджи, а все трассы сплошь и рядом обвешены флажками, стендами и палатками от "Adidas" и "Gillette".
* * *
Итак, что мы имеем? Десятилетие "прогресса", обернувшееся деградацией. В погоне за лишними лопатами шекелей и массовостью Horizon растеряла всё: вызов, душу, сюжет, дерзкий саундтрек и даже грамотный автосалон. Вместо брутального фестиваля в Колорадо - красочный, но пустой парк аттракционов в Мексике для инстаграмных снимков. Первая часть - это история гонщика-выскочки, пробивающегося к славе. Пятая - симулятор бога, где тебе с порога вручают ключи от суперкаров и величают суперзвездой, не сделавшей ни одного круга. Серия сменила курс с гоночного хардкора на всеядный попкорн. Игра 2012 года сегодня даст фору новинке не в полировке текстур, а в самом главном - в сердце, забитом бензином и адреналином, а не микротранзакциями.
Вопросы и предложения сюда.
А какая часть больше по душе ВАС?1
